5、還3.5環(huán)北半環(huán)暢通部分路段實施全面禁貨

目前，隨著“北改”工程的全面實施，3.5環(huán)北半環(huán)已形成通車能力，它由北起貨運大道-繞城高速的金芙蓉大道和金科北路、金科南路、黃金路構成。原本可為改善城北交通路網結構發(fā)揮巨大作用，但是目前由于幾個障礙節(jié)點尚未打通，整個道路通而不暢，某些路段擁堵不堪，交通混亂，險象環(huán)生。

因此，建議明確拆除占據道路的“釘子戶”障礙占位的工作步驟、方案和時間，還3.5環(huán)北半環(huán)暢通。

請交警部門加強管理，對金鳳凰大道西源大道(沙西線)至老成灌路口、金科北路、南路、黃金路實施全面禁貨。

同時，調整沿線的信號燈配時，停止使用預留平交路口的信號燈，確保通過率最大化。提高路面的見警率，設置電子警察，加強對違法車輛和亂停亂放車輛的管理，對易發(fā)生事故的點位，采取中央綠化帶封閉等辦法，杜絕車輛違法調頭穿越的形象，避免事故發(fā)生。

6、徹底排查整改三環(huán)路主道出入口安全隱患

目前，三環(huán)路部分主道出入口，因設置問題還存在著一些行車安全隱患，主要表現為出口和入口相距過近或者主道上橋匝道與入口相距過近，行車線路互相干擾，有車輛碰撞潛在安全隱患。

建議對三環(huán)路主道類似情況進行摸底調查，徹底排查主道出入口行車安全隱患，并對全線類似隱患進行整改。

由于三環(huán)路是環(huán)形快速通道，到達性的交通訴求明顯高于通過性的交通訴求，假如錯過一個出口，就很可能繞行很遠。但錯過一個入口，只須在輔道順向而行則可，故整改應依照以下幾個原則：側重出口，先出后進，出口多開，上橋前出，下橋后進。

7、發(fā)揮成都在平原城市群交通主導作用

成都平原城市群為單核式城市群，而成都市中心城區(qū)完全處于中心和核心的地位，如何發(fā)揮好成都市作為中心城市在成都平原城市群交通一體化發(fā)展中首位城市的帶頭引領輻射示范帶動作用。

建議通過大力發(fā)展成都市對外遠程高速系統(高鐵等)加強與其他三大城市群的經濟聯系；重點搞好城市對外樞紐建設，解決成都市對外交通樞紐和交通網絡的整合問題；轉變交通運輸管理觀念，形成綜合運輸理念，促使綜合交通規(guī)劃一體化、綜合交通管理運營協調、合理；合理配置對外旅客運輸系統，把握旅游資源豐富的特點，規(guī)劃旅游線路。