近日，國(guó)務(wù)院核定公布了第七批共計(jì)1943處全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單，已經(jīng)104歲的老京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段此次被升級(jí)為“國(guó)保”。記者了解到，這是第7批“國(guó)保”名單中唯一仍在運(yùn)營(yíng)的一段鐵路。（5月21日，北青網(wǎng)）

鐵路進(jìn)入中國(guó)不過100余年歷史，正是這100年親歷見證了中國(guó)翻天覆地地變化。研究中國(guó)近代史的人，從鐵路入手，回溯以往，可以十分清晰準(zhǔn)確地了解掌握近代中國(guó)的真相。但由于人們對(duì)文物認(rèn)識(shí)的裹足不前，這條捷徑卻少為人知，隨著歲月的流逝，許多堪稱文物的鐵路建筑在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中漸漸消失，留給人無盡的悵惘。

其實(shí)，除了自然文化遺址是文物外，近代工業(yè)遺產(chǎn)作為人類社會(huì)發(fā)展史上的重要標(biāo)志也應(yīng)毫無異議地進(jìn)入文物行列。文物不僅僅是過去傳統(tǒng)的寺廟、景區(qū)，也應(yīng)該包含近現(xiàn)代文化。古老的長(zhǎng)城與近代的鐵路交相呼應(yīng)，構(gòu)成了人與自然、歷史與現(xiàn)代、古老文明與現(xiàn)代科技和諧共存的文化景觀，這本身就具有與眾不同的意義，也是未來文物保護(hù)的新方向。此次仍在運(yùn)營(yíng)的老京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段被升級(jí)為“國(guó)?！?，說明了工業(yè)遺產(chǎn)這個(gè)概念已經(jīng)被社會(huì)所重視，新型文物已經(jīng)大大突破了原有文物保護(hù)的概念和范疇。

筆者出身鐵路世家，父輩修了一輩子鐵路，足跡踏遍了除西藏、港澳臺(tái)以外的所有國(guó)土。而今，筆者在父輩親手建造的車站工作，每天和曾留下父輩心血和汗水的站場(chǎng)設(shè)備打交道，從青年到中年，對(duì)于鐵路的感情日漸濃郁。在筆者工作的這條鐵路線上，有許多60年以上歷史的車站，隨著線路的升級(jí)改造，大部分已廢棄，昔日熱鬧熙攘的站臺(tái)已成為附近老鄉(xiāng)耕種的良田，即便是列入省級(jí)文物仍做辦公使用的車站站舍，也因缺乏文物保護(hù)意識(shí)，被人無意之間毀損消耗，怎不令人痛心！

10年前，筆者所在的單位曾開展了一次轟轟烈烈的發(fā)掘站史的活動(dòng)，職工通過訪老人、查資料、看舊址、發(fā)信函，多方了解所在車站的歷史，編纂成職工手冊(cè)，作為新職員工崗前培訓(xùn)的教材。在這次活動(dòng)中，青年職工的心在尋根中得到凝聚，老職工的情在回顧中得到傳承，單位的經(jīng)濟(jì)效益、安全生產(chǎn)、隊(duì)伍素質(zhì)明顯提升，成為全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位。這也給我們一個(gè)重要啟示，保護(hù)鐵路文物，就是了解身邊的歷史，留下生命的痕跡，完成傳承文明的使命，功在當(dāng)代，利在千秋。為此，筆者呼吁，保護(hù)鐵路文物，刻不容緩！