《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從國(guó)家海洋局獲悉，《海洋生態(tài)損害國(guó)家索賠條例(草案建議稿)》已完成，該條例作為國(guó)務(wù)院級(jí)別的法規(guī)，將對(duì)海洋生態(tài)損害索賠的定義、主體、流程以及權(quán)責(zé)劃分等進(jìn)行細(xì)化。

上述多位專家和官員都提及“天津塔斯曼海輪溢油事故”，該案被視為中國(guó)第一起由政府出面、運(yùn)用本土法律成功進(jìn)行海洋生態(tài)損害索賠的案例。2002年，馬耳他籍油輪“塔斯曼海輪”與中國(guó)大連“順凱一號(hào)輪”在天津渤海海域碰撞，前者所載大量原油泄漏。天津市海洋局向肇事油輪索賠9479.25萬(wàn)元，天津市漁政漁港監(jiān)督管理處索賠1784.8萬(wàn)元。

然而，上述海洋局人士承認(rèn)，天津市有關(guān)部門耗時(shí)7年，花費(fèi)了600多萬(wàn)元的調(diào)查、監(jiān)測(cè)和評(píng)估費(fèi)用和80多萬(wàn)元的訴訟費(fèi)用，卻僅在庭外的調(diào)解協(xié)議中，獲賠數(shù)百萬(wàn)元的調(diào)查費(fèi)用?！安灰f(shuō)生態(tài)修復(fù)，連天津市花的錢都收不回來(lái)”但該人士稱，“此舉也迫使應(yīng)訴方按照將近2000元人民幣/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)大律師，而由眾多大律師組成的律師團(tuán)耗費(fèi)甚巨，應(yīng)該說(shuō)對(duì)排污企業(yè)起到震懾作用?！?/p>

此外，在此次溢油事故初期，中海油以非作業(yè)方為由，向本報(bào)表示“未掌握康菲中國(guó)的第一手情況”，并否定國(guó)家海洋局“推遲1個(gè)月公布事故”的說(shuō)法，而國(guó)家海洋局近期多次高調(diào)批評(píng)的矛頭也僅指向康菲中國(guó)。但中海油因在肇事公司中持有51%的權(quán)益，被斥為“推脫責(zé)任”。